Podnikám v HK

A dnes trošku z jiného soudku. Dnešní článek budeme věnovat příznivcům tuningu automobilů. Né všichni mají na nové luxusní auto v pořádné výbavě, proto existují tuningové firmy, které Vám upraví vašeho mazlíčka, dle vašich představ a možností a hlavně za velice rozumnou částku. A v podstatě je každé auto originálem! Pojďme se na to podívat zblízka firmy, která Vám tuto přestavbu umožní realizovat. Po navštívení spousty Tuningových srazů tohoto léta nás zaujali některá suprově a profesionálně upravená auta všech značek a dostali jsme se k jedné východočeské firmě z Hradce Králové nazvané Revilo Auto Tuning – úpravy bez kompromisu, která jak jsme zjistili, není nováčkem na tomto trhu. Úpravy dělá již od roku 1999. Prodejem a úpravou automobilů se zabývá již 14 rokem! Některé skvosty nás tolik dostali, že jsme poprosili firmu Revilo Auto Tuning, jestli se můžeme podívat pod pokličku, jak tyto auta vznikají a za jak dlouho se dá realizovat taková představa. A světe div se, když zákazník má jasnou představu o rozsahu úpravy, která nemusí být nijak skromná, dá se kompletní úprava realizovat během několika týdnů! Samozřejmě záleží na celkové úpravě vozu, jak náročná má být úprava nejen exteriéru, ale i interiéru. Rádi Vám ukážeme, co dokáží šikovné české ručičky... Další ukázky práce firmy REVILO AUTO TUNING naleznete na: http://reviloauto.cz/ladenky.php   Tato firma Vám dále umožní a nabídne si vybrat nepřeberné množství doplňků a sortimentů přímo na prodejně. Ze základních můžeme jmenovat: Exteriérové doplňky: Plasty a lamináty, přední masky, sportovní zrcátka, kliky dveří, centrály, víčka nádrže, vzpěry víka kufrů, antény, chromové doplňky, ochranné oblouky pro kabriolety atd. Interiérové doplňky: Volanty, vnitřní zrcátka, chromové a alu. doplňky, hlavice řadící páky, sportovní sedadla, pedály, nerezové prahové lišty, látkové nebo gumové koberečky, atd. Auto- hifi: http://www.revilohifi.cz/ Autodoplňky: http://www.reviloshop.cz/store/   Nebo si spoustu šikovných věciček můžete přímo objednat na e-shopu této tuningové firmy: http://reviloauto.cz/eshopy.php   Děkujeme této firmě za spolupráci na tomto článku a musím říci, že po celou dobu jsem viděl vstřícný a osobní přístup ke každému zákazníku bez ohledu na jeho požadavek a přání. Přeji hodně úspěchů do budoucna a již teď se těším na další novinky a spolupráci této profesionální firmy. REVILO AUTO TUNING – úpravy bez kompromisůSportovní doplňky a úpravy automobilůLetiště objekt číslo 7Hradec Králové500 07 Mobil: 603 441 371 Otevírací doba: Pondělí – Pátek od 8:00 – 16:00hodin. Po předchozí domluvě kdykoliv, i o víkendu. Web: http://www.reviloauto.cz E-mail: info@reviloauto.cz  

Zbrusu nový Cadillac ATS míří do stření třídy! Po krku hlavně půjde mnichovskému BMW 3 !, Mercedesu C a Lexus IS. Jak použitými materiály v luxusním interiéru tak úplně novou technikou na to má…. Do Evropy se bude zatím dovážet s benzínovým turbomotorem o objemu 2.0litry a výkonem 203Kw! Jak se již prosáklo do budoucna se počítá i s naftovým motorem, ale žádné bližší informace nejsou zatím oficiálně potvrzeny. V USA můžete tento model zakoupit se základním čtyřválcem 2.5 litrů/ 149Kw ( s cenovkou startující na 33.000dolarů!) nebo s objemem 3.6litrů 237Kw. K dispozici jsou dvě převodovky. Jedna manuální šestistupňová a druhá automatická se stejným počtem rychlostních stupňů. Foto: Cadillac Cadillac ATS má v základu pohon zadních kol a startuje se základní cenou v ČR 937.00Kč s manuální převodovkou za automat si připlatíte navíc 52tisíc na přání lze přiobjednat pohon 4x4 s cenou 1.132000Kč. Foto: Cadillac Použitá technika: Na podvozku vpředu jsou použity vzpěry McPherson ,zadní kola používají a to poprvé pětiprvkové závěsy! Novinkou je i samosvorný diferenciál! Adaptivní tlumiče s nastavením MRC (Magnetic Ride Control).  A karoserie vyrobená z vysoko pevnostní oceli. Přičemž rozložení hmotnosti se podařilo v ideální míře 50:50 Klobouk dolu ATS… Foto: Cadillac Rozměry: Délka: 4644mm Šířka: 1805mm Výška: 1427mm Rozvor: 2775mm Provozní hmotnost: 1540-1617 kg   Motor: Objem: 1998cm, výkon 203Kw / 5500ot./min., Toč. moment: 353 N.m / 1700-5500ot./min. Zrychlení 0-100 Km/h za: 5,9s automat, 4x4 6.1s Foto: Cadillac Interiér a technické asistenty: Cadillac ATS používá prémiové materiály i slícování palubní desky, která může být čalouněna kůží několika odstínu s nejmodernější technikou ze kterých můžeme např. jmenovat: , head-up displej, adaptivní tempomat, varování před čelní kolizí, monitorování a signalizace mrtvého úhlů, zadní kamera, asistent hlídání jízdních pruhů, adaptivní světlomety s led osvětlením atd. Foto: Cadillac Druhy a barvy interiéru: Používá se hned několik barevných škál čalounění vč. přístrojové desky obložené luxusními dekory dřev a karbonových dekorů. Dále tu máme zbrusu nový osmipalcový informační systém nazvaný CUE, který sdružuje všechny podstatné multimediální funkce a je velice podobný dnešním tabletům včetně logických funkcí a ikonek na které si rychle zvyknete. Jejich pořadí a rozmístění si snadno navolíte podle svého gusta. Pod informačním systémem CPU se nachází panel ovládání, který se obsluhuje pouhým dotykem jako u superdrahých mobilů! Foto: Cadillac

Foto: Honda Něco málo a krátce o nové Hondě CR-V, která se začíná prodávat na českém trhu za startovací cenu  544.000Kč s benzínovým motorem 2.0 i- VTEC / 115kw 2x4 s pohonem přední nápravy. Dále pak 4x4 s 2.0 i- VTEC / 115kw a manuální 6ti stupňovou převodovkou za 599.000Kč možno přiobjednat k tomuto motoru i 5ti stupňovou automatickou převodovku s cenou 639.000Kč.   Foto: Honda Dále je v prodeji naftový motor 2.2 i –DTEC 110kw pouze jako 4x4 s možností volby manuální nebo automatické převodovky s manuálem za 689.000Kč nebo s automatem za 729.000Kč. Foto: Honda Rozměry IV. generace Hondy CR-V Délka: 4570mm Šířka: 1820mm Výška: 1685mm Rozvor:2630mm Kufr: 589 litrů až 1669 litrů     Foto: Honda Inteligentní pohon všech kol   Real Time All Wheel Drive (AWD) s inteligentním řídícím systémem zajišťuje plně automatický a plynulý pohon čtyř kol vozu CR-V v dešti, na sněhu, na nezpevněných cestách i na suchém asfaltu. A protože tento vylepšený systém neustále monitoruje povrch vozovky, je schopen zajistit, že poháněna jsou pouze ta kola, která to potřebují, což znamená vyšší úsporu paliva a také spolehlivou trakci a stabilitu.   Inovativní systémy pro větší úsporu paliva   Systém Honda Eco Assist vám pomáhá jezdit efektivněji, neboť monitoruje váš styl řízení. Během plynulé jízdy, kdy se vyhýbáte prudkému zrychlování a brzdění, svítí podsvícení rychloměru zeleně. Budete-li prudce brzdit nebo zrychlovat, rozsvítí se podsvícení rychloměru modře. Foto: Honda Tlačítko ECON pomáhá dosahovat maximální palivové účinnosti v reálných jízdních situacích. Při aktivaci se snižuje spotřeba paliva nastavením činnosti převodovky, klimatizace a tempomatu pro dosažení ještě větší úspory paliva.   Systém start-stop, který je k dispozici u všech vozů CR-V s mechanickou převodovkou, vypíná motor při zastavení vozidla například na světelné křižovatce a po sešlápnutí pedálu spojky jej znovu plynule spouští. Kombinací všech výše uvedených inovativních technologií je zvyšována účinnost motoru a společně dosahují nejlepší spotřeby paliva a nejnižších emisí CO2 ve své třídě. Vyspělé bezpečnostní systémy   O bezpečnost vaší i vaší rodiny se postarají pokročilé systémy, jako jsou - systém pro zmírnění následků nehody (CMBS), adaptivní tempomat (ACC), systém pro udržování v jízdním pruhu (LKAS), aktivní elektrický posilovač řízení (EPS), přední sedadla s ochranou proti poranění páteře, časové spínání světel, aktivní přisvěcování zatáček (ACL), signalizace nouzového zastavení, asistent pro rozjezdy v kopci (HSA) i jízdu z kopce (HDC).    Foto: Honda Nadstandardní výbava   Inteligentní multiinformační displej i-MID, bezklíčkový vstup a zapalování, SD nebo HDD navigace, panoramatická střecha, Bi-HID světlomety s automatickým sklonem, automatické přepínání dálkových světel, el. nastavitelné sedadlo s pamětí řidiče, duální automatická klimatizace, kožený multifunkční volant a další. Foto: Honda Zdroj www.honda.cz     Konkurenti Mazda CX-5, Ford Kuga, Opel Antara, Subaru Forester, VW Tiguan.atd  

Nižší střední třída má dalšího hráče ve hře a to né ledajakého! Po boku Fordu Fokus, Kie Ceed a Opelu Astra, je tu znovu již v pořadí  VII. generace VW Golf. Který narostl na délku 4255mm což máme o 56mm více než předchůdce! Šířka narostla o 13mm na 1799mm, rozvor se zvětšil o 59mm na 2637mm! Naopak výška vozu se zmenšila o28mm na současných 1452mm.  Foto: Wolkswagen Navíc tu máme na první pohled dokonalé slícování interiéru i karoserie. O plastech uvnitř nového golfu nemluvě! I ergonomie ovladačů je na jedničku! Zavazadlový prostor též narostl o 30 litrů na současných 380 litrů.  Foto: Wolkswagen A teď pro Vás další šok! Nejlevnější Golf s motorem 1,2 TSI/63 kW stojí neuvěřitelných 339.900 Kč! Výbava Trendline – která například obsahuje: pětidvéřové provedení, automatickou klimatizaci Climatronic, slot na SD kartu, elektronickou parkovací brzdu včetně funkce auto - hold.  Foto: Wolkswagen Systém start/stop, variabilní zavazadlový prostor, ESC, 7 airbagů, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, elektrické ovládání všech oken, palubní počítač, dálkový centrál, rádio s pětipalcovou dotykovou černobílou obrazovkou. Dražší modely dostanou osmipalcovou barevnou obrazovku s 3D grafikou.  Foto: Wolkswagen Nový Golf bude nyní vážit podle předběžných informací 1050 kg s motorem 1,2 TSI. Volkswagen Golf bude nabízet tyto motorizace:  Foto: Wolkswagen Benzínové: 1,2 TSI /63 kW nebo 77 kW 1,4 TSI /81 kW CNG nebo 90 kW, 103 kW Dieselové: 1,6 TDI /66kW, 77 kW 2,0 TDI / 110 kW K jednotlivým motorizacím budou používány 5-ti a 6-ti stupňové manuální převodovky nebo DSG - 6-ti nebo 7 stupňová automatická převodovka s dvojitou spojkou s možností manuálního řazení. Výbavy: Trendline, Comfortline, Highline  Foto: Wolkswagen Cenové rozpětí: 339.900 až 592.900 Kč

Dnes Vám web autozone.cz představí nový model ve střední třídě, kterým je nový Ford Mondeo, které bylo oficiálně představeno na Pařížském autosalonu. Bude se jednat o přímý souboj s Mazdou 6, která byla také nově představena a záleží už jen na Vás co preferujete.   Foto: Ford Ford představil na francouzském autosalonu rovnou 3 karosářské verze tohoto nového a atraktivního modelu. Jestliže se při prvním pohledu na příď vozu a masku chladiče zamyslíte, může Vám nové Mondeo připomínat vozy Aston Martin. Nové Mondeo je ale soběstačné a nejedná se o žádnou kopii či napodobeninu těchto populárních automobilů, ale o zcela novou generaci od Fordu. Mimo jiné nás předek vozu velice zaujal a líbí se nám jak si inženýři od Fordu poradili s vyřešením nových světlometů s poměrem ke chladící masce.    Foto: Ford Zatímco přední část vozu, je poměrně nová a celkově předělaná, ta zadní připomíná starší generaci tohoto modelu a nejsou na první pohled nějak zvlášť viditelné změny.   Foto: Ford Velkou raritou a zajímavostí je, že Ford se nechal inspirovat svými předchozími úspěchy..Pokud si říkáte, co tím máme na mysli, tak dobře čtěte.. Ano i tento mohutný „koráb“ bude pohánět litrový tříválec 1,0 EcoBoost. Vcelku vtipná představa, že bych si zakoupil tento automobil s tímto motorem a naložil další 4 členy.. Uvidíme, jaké na tento motor budou ohlasy. Ale nebojte se, v prodeji nebude jen tento motor. Pro benzinové milovníky budou v nabídce další dva motory a to jak s obsahem 1,6 l tak i čtyřválec s obsahem 2,0 l. Naopak naftové se budou vyrábět 1,5 TDCI a 2,0 TDCI. Jedinou novinkou v motorech není jen zmiňovaný litrový tříválec, ale tak poprvé v historii by mělo být Mondeo s pohonem 4x4 a také sedan ve verzi Mondeo HEV, který by měl být prvním Fordem s hybridním pohonem na evropském trhu.  Foto: Ford Interiér se nám zdá „ošizený“ a není nějak ohromující. Ve výbavě naopak máme z čeho vybírat a je toho opravdu hodně. Ve výbavě se objeví adaptivní LED světlomety, které si zatím v tomto segmentu mohli dopřávat jen majitelé luxusních značek. Ve výbavě také nechybí panoramatická střecha, vyhřívaný volant, sedadla s masážní funkcí nebo také elektrické ovládání pátých dveří atd..Při parkování Vám zase pomůže zcela zásadně vylepšený asistent při parkování každého druhu. Pro bezpečnost jsou zde nafukovací bezpečnostní pásy, které zabrání jak poranění krku tak i hlavy. Ford Mondeo se bude vyrábět zvlášť pro Evropu a zvlášť pro Americký trh.  

Foto: Lexus Dnes Vám web autozone.cz představí koncept jehož budoucnost není tak zcela jasná a o němž se zatím mluví jen jako o konceptu – Lexus LF-CC. Jak je již v názvu napovězeno, Lexus už se nemůže dočkat Pařížského autosalonu, kde bude tento koncept představen. Foto: Lexus Oficiální zprávy nikde nehovoří o tom, že tento pouze koncept by měl být sériově vyráběn, ale s největší pravděpodobností tu před sebou máme nové kupé střední třídy a nějak takto by měla vypadat sériová výroba tohoto neobyčejného kupé.   Původní model je z Lexusu LF-LC, který byl představen na Detroitském autosalonu a sklidil nemalé ovace. Nové označení LF-CC, od kterého si Lexus slibuje ještě více, tedy kupé by mělo být kompaktnější a jehož pohon by měl být veden na zadní kola.     Foto: Lexus Design této luxusní divize od Toyoty je opravdu povedený. Působí na nás a asi i na většinu ostatních, velmi agresivním dojmem. Co je určitě zajímavým prvkem, který zaujme na první pohled je mohutná mřížka vpředu, která zasahuje odspodu až ke kapotě a je opravdu ohromná.. J   Foto: Lexus Kupé vypadá doopravdy atraktivně. Mezi další výrazné prvky exteriéru vozu patří mnohočetné prolisy, ale i protáhlé světlomety, pod nimiž se nacházejí LED světla pro denní svícení, která jsou šikovně zapuštěna mezi spodní a horní plochu blatníků. Při pohledu zboku je jasné stoupání střechy, které ještě více zvýrazňuje již zmíněný pohon zadních kol.    Foto: Lexus   Na zadní části konceptu jsou jasným a zřetelně typickým prvkem pro značku Lexus, světla ve tvaru L.  Světla jsou nádherným příkladem využití prostorového efektu a vynikají na celé zádi vozu. Nadále nesmí chybět spoiler, který se k Lexusu náramně hodí a třetí brzdové světlo, které je umístěno a začleněno v anténě tvaru žraločí ploutve.    Foto: Lexus   O interiéru je zatím většina informací neznámých. Jediné co se dá podotknout je přístrojová deska, která je rozdělena na dvě samostatné zóny. Ta horní slouží k zobrazování všech důležitých informací a ta spodní k ovládání.   Koncept pohání úplně nový čtyřválec s objemem 2,5 l, kterým je vodou chlazený elektromotor s pernamentním magnetem. Agregát disponuje Atkinsonovým cyklem. Systém obsahuje i generátor a vysokovýkonnou baterii. Všechny tyto a další komponenty systému má na starost a hlídá řídící jednotka. Poslední co bychom mohli o tomto konceptu zmínit je, že Lexus LF-CC je lakován ve zcela novém odstínu Fluid Titanium, který podle Lexusu vyniká výjimečným leskem.  

Na konci letošního července se na českém trhu objevil zcela omlazený model Hyundai i20, který prošel povedeným faceliftem. Jak jsme již zmínili, účelem bylo omlazení původní generace a začlenění mezi konkurenci. Původní „idvacítka“ byla na trhu od roku 2009 a slavila mnohočetný úspěch u svých majitelů, čemuž nasvědčuje i fakt, že se automobil stal druhým nejprodávanějším vozem ve své třídě.   Foto: Hyundai Co nesmí chybět u všech omlazených vozů Hyundai a tím pádem i u  modelu i20 je modernizovaná maska chladiče. Nové jsou také světlomety jak vpředu tak i vzadu. Přepracována byla přední kapota a modernizován zadní nárazník. Také nesmí chybět změna designu kol. Délka automobilu byla prodloužena o 55 mm.    Foto: Hyundai V interiéru jsou změny minimální a tak za zmínku možná stojí nové černě lesklé ozdobné prvky. Mezi nové technické prvky můžeme zařadit spouštění motoru tlačítkem START/STOP nebo také prvek, který může být důležitý kvůli Vaším ratolestím - signalizaci nezapnutých pásů na všech 5 sedadlech, a také dešťový a světelný senzor.    Foto: Hyundai Pojďme se ale postupně přesunout k nabídce motorové. Nabízeny jsou 4 motory a to jak dva naftové(vznětové), tak dva benzinové(zážehové). Novinkou je motor 1.1l „U-ll“ což je naftový tříválec s výkonem 55 kW a točivým momentem 180 Nm. Ostatní motory jsou pouze modernizovány a nenastaly u nich nějaké výrazné změny. Pokud Vás zajímají další motory tak Hyundai i20 nabízí ještě jeden vznětový 1.4l Gamma s výkonem 74kW, a zbývající dva benzinové – 1.2l Kappa s výkonem 63kW a 1.4l U-ll s výkonem 66kW. U vznětového motoru 1.4l Gamma dosahuje maximální rychlost 181 km/h což je nejvyšší rychlost jakou může Hyundai i20 nabídnout. Novinkou je 6-stupňová převodovka, která je u všech motorů krom čtyřválcové dvanáctistovky a Hyundai si tak slibuje optimálnější hospodaření s vozem.    Foto: Hyundai Auta pro evropský trh se budou vyrábět v Indii a Turecku. Cena pro Hyundai i20 začíná na ceně 199 900 Kč a podle webu autozone.cz se tak skloubila kvalita s výhodnou cenou.

Foto: Audi Audi obdarovalo svůj nadčasový model R8 novým faceliftem a dodalo tak nové „erosmičce“ decentní, ale přesto kvalitní změny. Účelem a hlavními důvody této změny bylo určitě omlazení modelu, ale také trocha zatraktivnění a neupadnutí do dlouhodobého spánku R8. Dlouhodobý spánek proto, jelikož na tomto modelu se v podstatě 5 let nic nezměnilo, ale proč by se taky něco měnit mělo, když k tomu nebyl žádný důvod. R8 je velmi populární a řadí se tak mezi vrcholové supersporty.    Foto: Audi Pojďme se postupně dostat k těm velmi decentním a minimálním změnám. Na Audi R8 nejsou opravdu skoro žádné viditelné změny, tedy pokud nebudete mít rozsvíceno. Říkáte si proč rozsvíceno? Důvod je jasný, „erosmička“ má nové LEDky, které dodávají autu lepší design a je tak zcela modernizován. Když jsme u té přední části vozu, tak přední maska také nezůstala zcela původní. Maska chladiče dostala lesklou, černě lakovanou mřížku.    Foto: Audi A jak to je se zadní části? Vzadu jsou také nové LEDky, nový pořádný difuzor a také dvě velice mohutné koncovky výfuků, které jsou na první pohled nepřehlédnutelné, jsou nově tvaru kruhového a velice se nám líbí.. :-)    Foto: Audi Interiér moc změn také nenabídne. Jediné co je tak nové je grafika ovládacího systému a nová pádla pod volanty, která slouží k řazení.      Foto: Audi Taková větší novinka u tohoto faceliftu je, že audi dostane novou sedmistupňovou dvojspojkovou převodovku S-tronic. Oproti původní převodovce R-tronic má být podle Audi vůz rychlejší, úspornější a také více ekologický, protože emise se snížily o 22 g na 1 km. A jak to je s motory se dozvíte právě teď. Motory jsou stejné a nabízí tak základní motor, kterým je osmiválec 4.2 FSI s výkonem 430 koní, točivým momentem 430 Nm a z 0-100 to tento osmiválec zvládne za 4.3 s. Maximální rychlost činí 300 km/h. Pokud byste chtěli zažít lepší zážitek a ještě lepší jízdu je pro Vás připraven desetiválec 5.2 FSI, který má výkon už 525 koní a točivý moment 530 Nm!! Díky těmto číslům je desetiválec schopen zrychlit z nuly na sto za 3,6 s a ručička na tachometru se zastaví na čísle 314 km/h. A jestliže se nespokojíte ani s tímto motorem, je pro vás přichystána náhrada za verzi GT, která bude označována R8-Plus, také s desetiválcem, ale už s 550 koňmi, točivým momentem 540 Nm, zrychlení z nuly na sto stihne za pouhých 3,5 s a maximální rychlost je už 317 km/h, která bude prodávána pouze ve verzi kupé. Myslíme si, že audi se má zase čím chlubit a tento facelift se ji hodně povedl. Prodej tohoto vozu by měl začít na konci tohoto roku.  

Foto: Renault Renault k 50. letému výročí jeho legendárního modelu Alpine A110 přichystal svého nového nástupce. Novinka bude nést jméno Renault Alpine A110-50. Je to zatím jen koncept, ale podle dostupných informací by se Renault měl vyrábět sériově a to nejpozději do roku 2014. Pojďme se postupně dostat k autu samotnému.   Foto: Renault Jeho předchůdce se začal vyrábět před 50 lety, a tak je na první pohled zcela jasné, že z původního modelu moc prvků nezůstalo. Celkově se dá říci, že je to úplně něco jiného a za 50 let se toho opravdu mnoho změnilo. Nesmíme, ale zapomenout na to, že závodně a sportovně naladěný Renault to byl dříve a je i teď. Jak jsme již zmínili, tak tento koncept by se MĚL začít  prodávat do roku 2014, to znamená, že pokud tomu tak opravdu bude, tak s trochou nadsázky můžete modrého draka potkat na nedělní vyjížďce..:-)   Foto: Renault Nový Alpine je 4 330 mm dlouhý a činí se do výšky 1 230 mm, což napovídá, že projetí v co nejvýše možné rychlosti zatáčkami může být opravdu zajímavý zážitek. Vůz na hmotnosti mnoho nenabral a váží pouho pouhých 880 kg. Jsou to zajímavá čísla, nemyslíte? A na čem vůbec nová generace „stojí“? Je to samozřejmě karbonová karoserie a 21palcová kola, která také za zmínku stojí. Pohon je veden na zadní kola, který je poháněn šestiválcem původem od blízkého Nissana.    Foto: Renault Teď něco více zajímavějšího. Vysokého výkonu se Renault dočká také – 294 kW(400koní). Při zamyšlení a v porovnání s hmotností 880 kg, to asi nebude na obyčejné ježdění po Pařížských uličkách, nýbrž na nějaké ty okruhy, jako např. teď kdy byl Renault proháněn na Monackém okruhu. Točivý moment 422Nm se dosahuje až ve vyšších otáčkách nad 7200. Převodovka je sekvenční s klasickými pádly pod volanty, ale později nebude chybět ani spojková převodovka. Pokud jste dobrým řidičem a fanatikem těchto aut, tak si to s tímto ďáblem doslova užijete..!! Vysvětlení je jasné – chybí elektronické systémy, bez kterých se už normální smrtelník na silnicích skoro neobejde – ABS, ESP.  A pokud Vám vadí, že zatím nebyla zveřejněna maximální rychlost, nelitujte. Legenda Renaultu dostala ke svým „padesátinám“ podle nás ten nejhezčí dárek, jaký si mohla přát.. :-)   Foto: Renault

Dnes máte s autozone.cz možnost nahlédnout na jeden z největších masakrů Ženevského autosalonu a tím je Italský drak od Lamborghini. Při prvním pohledu na tento vůz jsme si připadali jako na jiné planetě. Jestliže se chcete dozvědět něco více, čtěte dále.      Foto: Lamborghini     Aventador J vychází ze supesportu Aventadoru, ale většina je na tomto voze zcela nové, což je na první pohled hned jasné. Italští inženýři se hlavně zaměřili na hmotnost, aby jízda byla zaměřena výhradně na požitek z jízdy a nikoliv na luxus v interiéru a podobné věci. Hmotnost činní 1 575 Kg, což je opravdu výborné. Když jsme u té hmotnosti, tak jestliže jste očekávali při letních vedrech pomoc klimatizace, tak této pomoci se nedočkáte. Dále chybí i navigace a při výrobě byl použit uhlíkový kompozit. Pokud si ale myslíte, že chybějící klimatizace by byla problémem, tak jste na omylu. „Jéčko“ nemá ani žádnou střechu ani žádné přední sklo!!!  Přední část automobilu je podle nás jedním z dalších masakrů a šíleností na tomto voze, stejně tak jako zadní část a prostě celý vůz.  Z auta jde dravost a závodní síla je na prvním místě. Předek tvoří obrovský nárazník s mohutným nasávacím otvorem a doplňují ho malá světla ve tvaru rozzlobeného zabijáka.     Foto: Lamborghini Dostaňme se k „zadku“ auta. Je to prostě úchvatný pohled. Čtyři mohutné koncovky výfuků, obrovský difuzor a velké přítlačné křídlo, které Vás ujištěně přitlačí k vozovce. Světlomety jsou podobně zakryté jako vpředu, a připadá nám, jako kdyby nám dávaly najevo „držte se ode mě dále“.     Boční pohled nám ukazuje velké průduchy, jako kdyby jim Lambo dýchalo a pohlcovalo všechen vzduch kolem něj. Automobil se zdá velice svalnatý, jako by neměl žádné konkurenty jemu silné a věříme, že kdyby se pořádala soutěž v kulturistice automobilů, tak Lambo by obsadilo první příčkyJ. Délka je 4 890 mm, šířka 2 030 mm!! a výška činní 1 110 mm. Velmi nízké a široké – tak jak to mělo být. Další krásnou věcí na designu tohoto supersportu jsou kola. 21 palců vzadu, 20 palců vpředu. Uvnitř kol jsou karbonové vrtulky, které chladí brzdy.      Foto: Lamborghini Uvnitř vozu, jestli se dá takto říci vozu bez střechy je holá středová konzole, která je propojena s karoserii a tak je Lamborghini spojeno do jednoho kusu. Jak jsme již zmínili, uvnitř není ani klimatizace ani navigace. Pod volantem jsou pádla pro řazení. Když se podíváme pohledem zepředu, tak nejvyšším bodem je zpětné zrcátko, které se tyčí z karoserie.       Foto: Lamborghini Pojďme se ale podívat na to nejdůležitější. Pohon je stejný jako u klasického Aventadoru, na všechny čtyři kola. Pod kapotou je dvanáctiválcový motor se zdvihovým objemem 6,5l, který má výkon fantastických 700 koní!!! Z 0-100 to s přehledem zvládne pod 3 sekundy a maximální rychlost je omezena na 300 km/h. Nedokážu si představit jak vypadá jízda 300 kilometrovou rychlostí bez předního sklaJ. Jisté je ale to, že spojením lehké hmotnosti a obrovským výkonem musí být jízda opravdu fantastická a zážitek na celý život. Pokud by jste si chtěli Lamborghini Aventador J zakoupit a máte našetřeno 2 miliony eur, což je v přepočtu 50 milionů Kč, máte smůlu. Aventador s označením J bylo vyrobeno jen jedno, a to které byla vystaveno v Ženevě. Bohužel to už svého majitele má.

Foto: Kia Dnes Vám autozone krátce představí znovuzrozenou Kiu Optimu, která měla svoji premiéru už v dubnu roku 2010 na NewYorském autosalonu a Evropu Kia objevila ve stejném roce na podzim na Pařížském autosalonu. K zákazníkům v Evropě se ale dostává až právě teď.    Foto: Kia Jedná se o velmi pohledný korejský sedan, který od letošního října nabídne i hybridní verzi v kombinaci zážehového dvoulitru s elektromotorem. K nabízeným motorům se dostaneme později.   Pojďme si zlehka shrnout nějaká ta čísla. Rozvor podvozku Kii disponuje rozměrem 2 795 mm, délka vozu je 4 845 mm, šířka – 1 830 mm, výška – 1 455 mm. Zavazadlový prostor pojme 505l. Kia Optima je takřka hodně vybavená různými moderními elektronickými vymoženostmi jako je např. asistent při rozjíždění do kopce a standardním prvkem je třeba 8 airbagů     Foto: Kia  Nabízejí se 3 různé typy výbavy – Active, Comfort, Exclusive. Uveďme si některé součásti základní výbavy jako jsou např. 16palcová kola, automatická klimatizace, kožený volant a radio, které přehrává MP3…Výbava o stupeň vyšíí, což je Comfort nabídne třeba diody pro denní svícení, senzory pro parkování, natáčecí světla do zatáček nebo také vyhřívané přední sedačky..A v nejvyšší výbavě najdeme již zcela kožená sedadla, zadní kameru pro pomoc při parkování, navigaci, 18 palcová kola, asistenta jízdy v pruhu, kontrolu tlaku v pneumatikách, motor na spuštění tlačítkem a další zajímavé věci. Kia toho má opravdu hodně.   Foto: Kia Pro Evropu(Českou republiku) jsou k dispozici dvě varianty motorových verzí. Ta první je turbodiesel 1,7l s výkonem 136 koní a točivý moment se zastaví na hodnotě 325 Nm. Spotřeba činí velmi přijatelných 4,9l. A abychom nezapomněli na nejvyšší rychlost tak ta dosahuje čísla 202km/h a z 0 na 100 to tento sedan vytáhne za 10,3. V červnu se naskytne k dispozici zcela nový zážehový motor 2,0l s výkonem 170 koní a točivým momentem 198 Nm. Kia si s touto verzí motoru veme  6,5l benzinu na 100 km. Zmíněná třetí verze hybridu bude k dispozici od řijna tohoto roku s celkovým výkonem 145 kW.  Záruku máte na Kiu 7letou nebo s omezením na 150 000 ujetých kilometrů a prodej začne 21. března pouze s verzí naftovou. Kdy bude zahájen prodej verze benzinové zatím známé není.      

Návštěvníky a příznivce našeho portálu, jak jednostopých, tak dvoustopých vozidel chceme upozornit, že právě probíhá akce ve firmě MOTO SUCHÝ v Předměřicích. Při zakoupení skútru Kymco modelů Agility City 50/125 a DJ 50S/125 S dostanete zdarma Topcase (uzamykatelný, úložný box) v hodnotě 1495 Kč. Nabídka platí do 31.5.2012. www.motosuchy.cz