Podnikám v HK

Foto: Ford Jedním z  představených novinek na Ženevském autosalonu byl nový Ford Fiesta ST. Tato nejrychlejší Fiesta s označením ST, kterým tato automobilka  své nejrychlejší vozy takto označuje, skrývá pod svou kapotou velmi zajímavý motor s zcela vysokým výkonem a zajímavým vzhledem. K technickým parametrům se ale dostaneme později, pojďme se nejdříve podívat na vzhled.   Foto: Ford Na první pohled se nám auto velice líbí a chytá takový ten pravý šmrnc, kterou  by sportovní verze mít měla, zkrátka vzhled vozu je velice povedený. Když si zaostříme na přední část, zjistíme, že dominantou a nepřehlédnutelným znakem této Fiesty ST je samozřejmě maska chladiče s logem ST. Vypadá to jako kdyby Ford chtěl dát najevo svou dravost a svou mohutnou maskou chladiče pohltit všechny své konkurenty. Pod chladičem se skrývá sportovní nárazník s integrovanými mlhovkami. Přední světlomety obsahují takřka už nezbytné LEDky pro denní svícení.    Foto: Ford Na zádi vozu najdeme dvě koncovky výfuků a nad zadním oknem se nám tyčí výrazný spojler, který zase vozu dodává tu dravost. Jako je na přední části vozu povedená maska chladiče, tak v zadní části se Fordu povedl vyvedený nárazník s difuzorem.    Foto: Ford  Změny na karoserii nejsou až tak výrazné, ale i přesto se nám vzhled tohoto Fordu velice líbí a zamlouvá se nám.    Foto: Ford  Tento ostrý hatchback změnil oproti své klasické „obyčejné“ Fiestě svůj podvozek, který je snížený o 15mm a může se vychloubat technologii Torque Vectoring Control. Za zmínku také stojí povedená litá kola.   Abychom měli doplněný kompletní vzhled tohoto krasavce, chybí nám jediné – interiér. Ten se oproti klasické Fiestě moc nezměnil a zůstal takřka stejný. Asi bychom měli zmínit logo ST na volantu, sportovní pedály, minimálně pozměněné barevné odlišení na palubní a přístrojové desce a určitě sportovní sedačky Recaro, které Vás bezpečně udrží při rychlejším projetí zatáček.    Foto: Ford Pomalu se dostáváme ke konci, ale nejdříve pojďme nahlédnout co dělá toutou Fiestou Fiestu ST.. J Pod kapotou se nachází přeplňovaný benzinový motor 1.6 EcoBoost, který má skvělý výkon a přitom dá se říci nízkou spotřebu. Když jsme se dostali k nejvyššímu výkonu, tak výkon je 132 kW – 180 koní a točivý moment je 240 Nm, což je opravdu výborné. Zrychlení z 0 na 100 zvládne těsně pod 7 sekund a ručička tachometru se vyšplhá až na 220 km/h. Emise jsou o 20% nižší než u předchozí verze. Pokud Vás zajímá cena, tak ta ještě není uvedena, ale zatím se tímto problémem zaobírat nemusíte – prodej začne až začátkem roku 2013.    

Foto: BMW Němečtí inženýři představili nové BMW M6 a to hned ve dvou karosářských Verzích – Kupé a Kabriolet. Ačkoliv oficiální představení by mělo proběhnout až na autosalonu v Ženevě, BMW je poodhaleno už teď. Abychom byli přesní: Kupé v Ženevě, Kabriolet až v New Yorku.   Foto: BMW Vzhled tohoto BMW se od klasické šestky takřka nezměnil. Ale pojďme si uvést co se změnilo a je na první pohled jasné. Přední část tvoří nový nárazník s velkými nasávacími otvory, a nesmíme také zapomenout na klasický znak „M“ v masce chladiče. Nové jsou také nástavce prahů  a design kol. Základ tvoří 19 palcová kola a za příplatek zakoupit 20 palcová.   Foto: BMW Zadní část se nám zdá hodně sportovní a jako to je u předního nárazníku tak i v zadní části je nový. Nárazník tvoří klasické 4 koncovky výfuků a celkově se nám záď vozu velice líbí. Nezapomenutelným znakem je samozřejmě označení „M6“.    Foto: BMW Na boční straně jsou nové linky a také nové zrcátka, které dodávají BMW lepší aerodynamiku. Střecha byla u Kupé vyrobena z karbonu a plastu, u kabrioletu je stahovací střecha plátěná.   Foto: BMW Snad jediným mínusem pro toto velice sportovní vozidlo je jeho hmotnost. Přestože je na většině BMW použit hliník a to jak na na dveřích, na kapotě a dalších maličkostech, hmotnost kupé dosahuje 1 850 kg a pro speciální výztuhy u kabrioletu to je 1 980 kg. Snad to BMW, při jeho výkonu, na který se dostaneme později, zas tolik vadit nebude a hmotnost nebude překážkou.     Foto: BMW Interiér se nám zda velice povedený a typicky německý pro jeho kvalitu a přesnost. Robustní je středová konzole, která je vyrobena z karbonu. Komfort zajišťují nové sedačky, které Vás udrží při rychlém projetí zatáčkou a zalíbil se nám také nový sportovní tříramenný volant na kterém samozřejmě nechybí na dolní častí označení „M“.     Foto: BMW Pojďme se ale pomalu přesunout k motoru, který je pro tento vůz hlavním znakem. Oba dva typy, jak Kupé tak i Kabriolet mají zážehový vidlicový osmiválec přeplňovaný dvěma turbodmychadly typu Twin-scroll, přímé vstřikování do válce s objemem 4 395 cm2. Nejvyšší výkon se vyšplhá na 560 koní při 6 000 – 7 000 otáčkách. Točivý moment dosahuje 680 Nm. Všechny tyto údaje má kupé i kabriolet stejné, avšak ve zrychlení je kabriolet o desetinu pomalejší. Kupé – 4,2s, Kabriolet – 4,3s. Maximální rychlost je omezena na 250 km/h, ale s M – Drivers Package se ručička tachometru zastaví na 305 km/h. Převodovka je dvojspojková s automatem M-DCT se 7 stupni a pohon je veden na zadní kola. BMW má samosvorný diferenciál. Foto: BMW Zajímavostí je, že kombinovaná spotřeba je u Kupé uvedena na 9,9l na 100 km, a u Kabrioletu na 10,3l na 100 km. Je ale každému jasné, že pokud si tento vůz zakoupíte tak tato spotřeba je takřka nedosažitelná a neuvěřitelná. Kdo by také tento vůz šetřil, a držel si takovouto spotřebu J. Chcete-li si na vlastní kůži vyzkoušet, jestli hmotnost u tohoto vozu bude překážkou, a vyzkoušet si požitek z jízdy u tohoto BMW, tak Vaše příležitost se naskytne v červnu, kdy bude zahájen prodej tohoto BMW M6.

Foto: Subaru Autozone si pro Vás dnes přichystal typicky modrého ďábla od Subaru, konkrétně model BRZ. Tento model vychází z Toyoty GT86 a mají mnoho věcí stejných. Jen málo mají odlišné, jako je např. přední část automobilu, zejména nárazník.    Foto: Subaru Jak jsme již zmínily, Subaru sluší modrá typická barva, která je pro tuto značku snad už klasikou. Automobil je velice líbivý a pro jeho hmotnost byl především použit hliník, což je důkazem toho, že hmotnost je velmi nízká a činí pouhých 1 220kg. Rozměry tohoto dvojčete Toyoty jsou 4 240 x 1 775 x 1 300 mm.     Foto: Subaru  Pojďme se ale podívat na vzhled. Nejdříve se zaměříme na přední část auta.Přední svítilny jsou velmi elegantní a zároveň dodávají autu ještě větší sportovní nadhled,  LEDky pro denní svícení jsou jasnou samozřejmostí, ale na první pohled se nedá přehlédnout mohutnější nárazník s mlhovkami, který se nám velice líbí.  Nesmíme také zapomenout na zadní část vozu – pojďme ji zkompletovat.  Hlavní dominantou zadní části jsou výfuky na obou stranách vozu a velký difuzor. Zadní svítilny nejsou žádní „obři“, ale jak se říká : Co je malé to je pěkné..A toto platí i u Subaru.    Foto: Subaru Interiér je velmi moderní a dodává vozu větší eleganci. To co platilo u zadních svítilen, tak v interiéru je toto právě naopak. Za sportovním trojramenným volantem se nachází velký budík – otáčkoměr a palubní deska je velmi přehledná. Celkově se nám interiér velice líbí jeho uspořádaností. Za zmínku také stojí pedály s protiskluzovou povrchovou úpravou.  Sedadla jsou přizpůsobena rychlejší a sportovní jízdě a mají výrazné boční vedení, což je při dynamičtější jízdě velmi pohodlné.  Subaru je uvedeno pro 4 lidi, ale pokud se dobře zadíváme, tak na zadní sedadla se vejdou menší jedinci, a ještě jim nesmí vadit menší prostor. Mnoho místa vzadu na sezení nevidíme J   Technika a rychlostní parametry jsou identické jako u Toyoty. Subaru má čtyřválcový motor se zdvihovým objemem 2 litry. Nejvyším výkonem je 200 koní a kroutící moment činí 205 Nm. Zrychlení a maximální rychlost nebyla zatím zveřejněna. Ale jak už spekulace napověděly, tak zrychlení by mělo být 6s z 0-100 a maximální rychlost by byla 225 km/h. Nezvyklým prvkem je, že Subaru má pohon na zadní nápravu. Vůz má 6-stupňovou manuální převodovku a 17 palcová litá kola v základu. Prodej tohoto sportovního „ďábla“ začne v létě 2012.

Právě k Vám přijíždí novinka z Nošovic  nazvaná Hyundai i30 a navazuje tím  již tak na úspěšného předchůdce vyráběného od roku 2007 také pod názvem i30 buď jako hatchback nebo jako praktické kombi označované  názvem cw. V roce 2010 se tento model stal nejprodávanějším vozem ve své třídě v ČR.  A tak má tento nový model na co navazovat. O tom svědčí i více než 360 000 prodaných vozů v Evropě. Nejprve na trh přijde hatchback, poté se představí kombi. Nová generace i30 byla navržena a zkonstruována v technickém středisku společnosti Hyundai Motor Europe v německém Rüsselsheimu.     O víkendu 4.-5.2.2012 nám byl zapůjčen,  Autorizovaným prodejcem značky Hyundai,  KoreCar, s.r.o. Hradec Králové nová generace modelu i30 s motorizací 1,6 GDI (Gasoline Direct Injection) o výkonu 99 kW/135 k  a točivého momentu 164 N.m. při 4850 min. Ve výbavě TRICOLR, která navíc obsahovala balíček luxusních prvků. Je to zatím nejsilnější motor pro tento model a můžeme z prvních testovacích kilometrů usuzovat, že je velice agilní a naprosto tichý.       Dokonce při zastavení na volnoběžné otáčky nevíte, jestli motor běží a musíte se kouknout na otáčkoměr. Svědčí o tom i výborné odhlučnění kabiny a to ve všech jízdních režimech. Po námi najetých200Km se ukázal jako výborný společník, který neobtěžuje posádku hlukem ani vibracemi. Má navíc příznivou spotřebou, která v našem testu byla překvapivých 7,4l/100Km.        Auto jsme nijak nešetřili a navíc v době testu vládly hodnoty  -15C! Dá se odhadovat, že při dobrém zajetí motoru a s klidnější nohou na pedálu se přiblížíte kombinované spotřebě udávané výrobcem…..Na této spotřebě také nese nemalou zásluhou  šestistupňová manuální převodovka, která je velice dobře poskládaná. Navíc, Vám k nižší spotřebě pomáhá ukazatel přeřazení rychlostních stupňů na přístrojovém štítu.         Ale, není to jediná finesa tohoto modelu! Nejvíce nás dostal proměnný účinek posilovače řízení. Říkáte si co na tom je?? To je přeci normální… Ale pozor! Zde se dá manuálně  nastavovat ve třech přednastavených módech!! Normal, Comfort,  Sport. Posilovač začne klást nebo naopak ubírat odpor dle nastaveného modu. Tomu už v této třídě říkám parádička a dávám palec nahoru! Pro tento systém má Hyundai  název Flex Steer . A tím nekončíme. Náš model byl vybaven paketem s navigací a parkovací kamerou se 7“ dotykovým displejem na středové konzole.              Po zařazení zpátečky se vzadu odklopí znak Hyundai a umožní tak kameře snímat obraz za Vámi. Po vyřazení se znak zpátky zaklopí do původní polohy. Příjemné a praktické J       Pojďme se mrknout na interiér:       Interiér nové generace i30 nezapře svou elegancí a výbavou inspiraci vysokou úrovní zcela nové modelové řady i40. Přístroje jsou velice čitelné za jakýchkoliv světelných podmínek  i celá palubní deska je velice zdařilá. Co se týká rozmístění přístrojů, nemám k ničemu zásadní výtku, naopak čím déle jsem s novou generací i30 tím více jí přicházím na chuť.          Grafika jednotlivých funkcí je na první pohled pochopitelná a usnadňuje tak řidiči přehled v jejich ovládání. Spousta odkládacích prostor, dobrý výhled z vozu a dostatek místa jak na předních tak i zadních sedačkách, které jsou příjemně tvarovány s dostatečným bočním vedením. Interiér působí moderně a vzdušně. Snad jen výhled vzad by mohl být lepší. Je to daň za podmanivý design. Nová generace i30 poskytne zákazníkům prostornější interiér než dosavadní model. Zatímco výška karoserie je nižší (1470 mm), celková délka (4300 mm) a šířka (1780 mm) vzrostly. Vznikly tak sportovnější vnější proporce bez kompromisů z hlediska funkčnosti. Objem zavazadlového prostoru 378 litrů v pětimístné konfiguraci znamená u nové generace i30 zvýšení o 10 % v porovnání s původním modelem.         Prvky aktivní bezpečnosti zahrnují stabilizační systém ESP (Electronic Stability Program), protiblokovací systém ABS (Anti-lock Braking System), řízení jízdní stability VSM (Vehicle Stability Management) a signalizace nouzového brzdění. Design: Na první pohled nás zaujme design vozu nazvaný značkou jako fluidní. Opravdu paráda! Když se mrknu pohledem vpravo, kde zrovna stojí model Hyundai i 40 je jasné že model i 30 byl inspirován větším a luxusnějším sourozencem. Citace: Thomas Bürkle, šéfdesignér v technickém středisku Hyundai Motor Europe, poznamenal: „Při návrhu designu nové generace i30 jsme sáhli po výrazných plynulých tvarech, abychom vytvořili vůz, který má atletický vzhled a budí dojem nepřetržitého pohybu, dokonce i v klidovém stavu. Sportovní charakter a dynamické proporce vytvářejí smělý a sebevědomý výraz vozu, který v tomto ohledu důsledně napodobuje zcela nový i40. U obou modelů je na první pohled zřetelná DNA designu značky Hyundai.“ Nová generace i30 nese také charakteristický prvek přední partie vozů Hyundai v podobě šestiúhelníkové masky chladiče. „Šestiúhelníkový tvar je jedinečným rozpoznávacím prvkem vozů Hyundai a jasně dává najevo příslušnost modelu i30 ke své rodině. Masku chladiče obklopují přední světlomety připomínající drahokamy a propůjčují vozu výraz silné osobnosti, jakož i dojem vytříbenosti a luxusu,“ dodal Thomas Bürkle. Závěr: Auto jako celek je velice vyvážené a zdařilé jak po stránce jízdních vlastností tak v odvážném a podmanivém designu. Má na výběr dost motorizací a za pár měsíců přijde praktičtější kombi. Myslíme, že má dost předpokladů zopakovat úspěch předchozího modelu. A navíc základní cena je již od 289.990Kč !!  K tomu si připočtěte Program komplexní záruky Hyundai 5 let záruka bez omezení ujetých km -          Celoevropská záruka bez omezení počtu najetých km vyjma zvláštních případů -          Záruka se vztahuje na výrobní vady vozidla 5 let asistenční služby zdarma -          Asistenční pomoc v případě nepojízdnosti vozidla z důvodu výrobní vady vozidla -          V případě nehody lze využít pro základní asistenci -          Platí na celém území EU 5 let kondiční prohlídky zdarma -          1-krát ročně základní kontrola vozidla -          12 kontrolních bodů (motor, podvozek, brzdy, provozní kapaliny atd.) -          Doporučujeme využít před letní nebo zimní dovolenou Pokud chcete, můžete i v této třídě mít prvky luxusní výbavy aut z vyšších tříd. Cena testované verze vč. příplatků je: 418.990 Kč     Příplatková verze: http://www.hyundai.cz/data/files/pdf/cenik/cenik-nova-i30.pdf Motorizace: V nabídce modelu i30 je představeno prozatím šest motorizací tři vznětové a tři zážehové v různých výkonech a to od 66kw do 99kw. Pojďme si je podrobně představit: Vznětové motory   1,4 litru 66kW/90 koní 1,6 litru 81kW/110 koní 1,6 litru 94 kW/128 koní     Zážehové motory 1,4 litru 73,2 kW/100 koní 1,6 litru 81 kW/120 koní 1,6 litru GDI 99 kW/135 koní Podvozek Vpředu plně nezávislé zavěšení uložené v pomocném rámu, vzpěry McPherson, vinuté pružiny, plynové tlumiče, příčný zkrutný stabilizátor. Vzadu plně nezávislé více prvkové zavěšení uložené v pomocném rámu, vinuté pružiny a plynové tlumiče.   Řízení Hřebenové s elektrickým posilovačem a funkcí Flex SteerTM 2,85 otáček mezi rejdy Průměr otáčení 10,6 metru   Převodovky -          Jsou šestistupňové jak manuální tak automatické Brzdová soustava -          Vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením -          Vzadu kotoučové   Kola a pneumatiky 15-ti palcová kola o pneumatikách 195/65 R 15 16-ti palcová kola o pneumatikách 205/55 R16 17-ti palcová kola o pneumatikách 225/45 R 17   Rozměry (mm) Exteriér: Celková délka 4300 mm Celková šířka 1780 mm Celková výška 1470 mm Rozvor 2650 mm Převis vpředu 880 mm Převis vzadu 770 mm   Interiér:   Prostor pro nohy – vpředu 1067mm vzadu 880 mm Výška tropu nad sedákem – vpředu 1018 mm, vzadu 963 mm Šířka v úrovni ramen – vpředu 1420 mm, vzadu 1395 mm   Objemy:   Palivová nádrž 53 litrů Zavazadlový prostor 378 litrů   Konkurenti: Opel Astra, Mazda 3, Volkswagen Golf, Ford Focus, Škoda Octavia, Peugeot 308,Toyota Auris, atd.   Bylo použito zdroje z tiskových zpráv a tech.parametrů výrobce. Děkujeme autosalonu KoreCar s.r.o. Hradec Králové za zapůjčení vozidla.   www.korecar.cz      

Foto: Jaguar Našim čtenářům dnes představíme nejrychlejší a nejvýkonnější kabriolet v historii Jaguaru, který pochází z původního modelu XKR-S Kupé. Tento automobil Vám dokáže poskytnout jak komfort bez střechy nad hlavou tak i velmi sportovní jízdu. Nejdříve se ale podíváme na vzhled.   Foto: Jaguar  Jak je již na první pohled zřejmé, tak přední část vozu tvoří mohutná maska chladiče s velkým nasávacím otvorem, který doplňuje rozříšený nárazník a dodává tak vozu větší dravost. Světlá výška je z původního modelu XKR-S kupé snížena o 10 mm. Na kapotě se také nachází přívody vzduchu k motoru. Elegantně vypadající přední světlomety doplňují LEDky pro denní svícení, které jsou už snad jasnou samozřejmostí.     Foto: Jaguar Když se podíváme na „zadek“ vozu, tak nepřehlédnutelné jsou 4 výfuky po stranách difuzoru, které vydávají mohutný  a burácející zvuk. Protažené zadní světla dodávají vozu větší šmrnc. Nad zadními světlomety se tyčí karbonové křídlo, které dává automobilu větší přítlak na zadní nápravu. Plátěná klasická střecha se nám složí za přijatelných 18 sekund a je už jen na Vás jak si jízdu bez střechy vychutnáte.   Foto: Jaguar Z modelu XKR-S pochází přeplňovaný vidlicový osmiválec s výkonem 550 koní. Kroutící moment tohoto nejvýkonějšího Jaguara bez střechy  všech dob je 680 Nm,  z 0 na 100 to „vydá“ za pouho pouhých 4,4 sekund a verze se střechou nad hlavou ještě o 0,2s rychleji. Maximální rychlost je 300 km/h :)    Foto: Jaguar Interiér se nám moc nezměnil a není příliš velký rozdíl. Jak to u Jaguárů bývá, tak je luxusní a moderní. Mohutná je středová konzole ve které se nachází otočný modul s voličem módu automatu. Za zmínku také stojí nové kožené sedačky, které mají možnost nastavení 16 směrů.      Foto: Jaguar Pokud Vás zajímá například spotřeba, tak ta je zveřejnitelná jen pro odvážlivce. Ve městě je děsivých 18,9l a mimo město ukliďnujících 8,6l. Kombinovaná spotřeba tak klesne na 12,3l. Pro zajímavost Jaguár také zveřejnil emise které jsou 292g CO2 na 1 km jízdy. A kdy si budete moct tohoto krasavce zakoupit?  Již brzy a to v únoru 2012, pokud „vypláznete“  přibližně 3,4 mil. Kč.  

Foto: Porsche Dnes se podíváme na nové Porsche, které bude mít svoji oficiální premiéru až na Ženevském autosalonu, který se koná v březnu tohoto rok. Důvod je takový, že po Detroitském autosalonu byl po tomto krasavci tak velký zájem, že automobilce nezbývalo nic jiného, než automobil částečně představit.    Foto: Porsche Dvoumístný kabriolet, který dokáže sklopit střechu do 50km/h a stihne se složit za sedadla do pohodlných 9 sekund je lehčí až o 35kg, má z většiny nový podvozek a dá se říci, že až o 15% hospodárnější motory. Boxster má typicky stavěnou kapotu pro Porsche, ale určitě za zmínku stojí nepřehlédnutelný mohutný prolis na boční straně auta, který vede od zadního nasávacího otvoru po celých dveřích, který nás odkazuje na sportovně laděný typ Carrery GT.       Foto: Porsche Automobil je pořád takřka stejný, má plátěnou střechu, motor stavěný uprostřed a pohon je stále veden na zadní kola.  Porsche má k dispozici dva výkonnostní motory a pro šílence rychlejší jízdy je ten rychlejší a výkonnější označen typem S.  Základní motor 2,7l  má výkon 265 koní, zrychlení z 0 na 100 za 5,7 sekund a spotřeba činí 7,7l / 100km. Ten silnější s označením S s obsahem 3,4l s šestiválcem to dává za rovných 5sekund a „sežere“  8l /100km. Všechny tyto čísla jsou uvedeny s automatickou převodovkou.    Foto: Porsche  Pojďme se ale vrátit k již zmiňované karoserii. Rozvor auta až o 60mm přispělo ke zkrácení převisů a pořádné změny dosáhl i podvozek, ten má vpředu o 40mm větší rozchod a vzadu pak o 10mm. I na těchto prvcích byla snížena váha a to vše přispělo k lepší ovladatelnosti a jízdních vlastností.       Foto: Porsche Přední světla jsou více roztažené do výšky, kapota má větší zakulacení a velké nasávací otvory doplňují dolní část nárazníku. Výrazně byl také změněn „zadek“ vozu, ale typické rysy zůstali jak to u Porsche bývá.   Foto: Porsche Interiér je stavěn velice příjemně a v palubní desce disponuje velký budík uprostřed. Pokud jste někdy zavítali do interiéru Panamery určitě si lehce povšimnete, že Boxster svým uspořádáním a umístěním budíků právě tento model připomíná.    Foto: Porsche Za příplatek si lze dokoupit sedmistupňovou dvojspojku PDK, jelikož Boxster nadále zůstává u šestistupňové, dále paket SportChromo a další vychytávky. Pokud si v přepočtu zaplatíte 1 236 000 Kč za základní verzi nebo 1 513 000 Kč za verzi S, budete si moct od poloviny letošního dubna užívat tohoto krasavce s otevřenou střechou nad hlavou, jelikož v tomto čase začne jeho prodej.  

Sedan o délce 4530mm má design nazvaný (fluidic sculpture) t.z. tekoucí sochy a musíme říci, že tento styl Hyundaie plný křivek a úhledně protáhlých vln se nám i celé redakci velice zamlouval. A z obdivu kolemjdoucích tak můžeme usuzovat, že automobilka Hyundai se dala správným směrem k oslovení zákazníků chtějící dynamický a moderně pojatý automobil a nechtějí zapadat do uniformity ostře tvarovaných hran a přesných kosočtverců. Od toho jsou tu jiné značky. A taková odvaha by se měla ocenit! Uvidíme co na to zákazníci? Sedan má celkovou délku 4530mm, šířku 1775mm, výšku 1445mm a to nejlepší na konec rozvor 2700mm!!  Z čehož těží především pasažéři na zadních sedačkách. Motor pouze jedinný, ale povedený! Z obsahu 1591cm3 s kódovým označením Gamma se inženýrům z Koreje podařilo dostat 97kW/132 koní při 6300 ot./min. a maximálním točivým momentem 158 Nm při 4850 ot./min. a to bez přeplňování. Zrychlení z 0-100 km/h zvládne Elantra za 10,7 vteřin. Motor je atmosférická šestnáctistovka s variabilním časováním sacích i výfukových ventilů a šestistupňovou manuální převodovkou. Kombinovaná spotřeba je výrobcem udávaná 6,4 l/100 km. Což můžeme v rámci 500 km redakčního testu v kombinovaném provozu potvrdit. Objem nádrže činí 48 litrů. To znamená reálný dojezd 750 kilometrů.   Motor je již od nastartování příkladně tichý a kultivovaný. Do volantu, pedálu ani řadicí páky nepronikají žádné vibrace a proto se jízda stává klidnou a tichou. Což podporuje v celku přesná šestistupňová manuální převodovka, která snižuje otáčky motoru a zároveň i spotřebu na příjemnou mez. Při 130 km/h točí motor na šestý převodový stupeň 3500 za minutu s apetitem 6,4 litru. Námi testovaná verze Style 1,6i/6M s 97 KW byla vybavená okamžitou průměrnou spotřebou a ukazatelem řazením stupňů. Zvláště ženám v redakci se tato malá maličkost velice zamlouvala. Design Ač se na první pohled může zdát, že před sebou vidíte velice podařený liftback stojí před Vámi velice designově podařený sedan s krátkými převisy karoserie a dynamickými liniemi táhnoucí se od předních světel, přes kliky dveří až po zadní velké lampy patřící kufru. Linie boku nám připomínají vlny. Objem zavazadelníku je 485 litrů. Bohužel s otvorem patřícím všem sedanům. Pod podlahou je plnohodnotné rezervní dojezdové kolo. Přední linie jsou po vzoru nového fluidního designu a společně s velkými světly umocňují dynamicky působící příď. Jak na nás automobil působí zvenku, po vzoru vln a křivek tak to vše se promítá ve vzdušném a variabilním interiéru. Jedinou výtku v interiéru, kterou jsme zaznamenali byly široké A sloupky, přes který je špatný výhled do boku a řidič se tak více musí snažit najít si ideální výhled z vozu. Čelní sklo je dostatečně velké a umožňuje dobrý výhled vpřed. I přes vyšší posez na předních sedačkách, které se dají elektricky nastavovat, je pozice za volantem velmi příjemná a na tuto třídu vzdušná. A to nemluvíme o místě na zadních sedačkách, které několikrát překonají Vaši představivost o prostoru tohoto auta. Je totiž použito podvozku, z modelu i30 kombi. Tudíž je dosaženo dostatečného prostoru pro zadní cestující. Středový tunel se vyznačuje velkými a přehledně rozmístěnými tlačítky jednotlivých funkcí, které jsou podsvětleny již typickou modrou barvou.   Nejvíce nás zaujal zúžený tunel, který tvoří dostatek prostoru pro řidičovo pravé koleno a je opravdu k nezaplacení. Z toho by si většina značek měla vzít příklad.   Budíky jsou v bílo-modrém podsvětlení a jejich intenzita se nechá nastavit pomocí tlačítka umístěného vlevo u volantu. Uprostřed se promítají důležité údaje o aktuální spotřebě, průměrné spotřebě a dojezdu. A to vše v digitální podobě.   V námi testované verzi byla výbava Style doplněná o výbavu Luxury za 60.000 Kč, která obsahovala kožené čalounění sedadel, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče včetně bederní opěrky, vyhřívání předních sedadel.     Základní výbava obsahuje: Airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy předních sedadel, okenní airbagy pro přední a zadní sedadla, aktivní přední opěrky hlavy, ABS + elektronický rozdělovač brzdné síly EBD, stabilizační systém VSM vč. protiprokluzového systému TCS, integrované rádio, CD přehrávač, MP3, USB+AUX, ovládání audiosystému tlačítky na volantu, 6 reproduktorů, úchyty Isofix pro dětskou sedačku, přední mlhové světlomety, vnější zrcátka v barvě vozu se směrovkami, automatické uzamčení vozu při rozjezdu (automatické odemčení v případě nárazu), dálkové ovládání centrálního zamykání vč. Alarmu, dešťový senzor, dvouzónová automatická klimatizace s funkcí automatického odmlžování a ionizérem, elektrické ovládání předních i zadních oken, palubní počítač a ukazatel venkovní teploty, tempomat, textilní čalounění výplně dveří, tónovaná skla, zadní parkovací senzory, el. ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, kůží potažený volant a hlavice řadící páky, výškově a podélně nastavitelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, látkové čalounění sedadel. Cena testovaného modelu včetně všech příplatků činila 442.990 včetně DPH. Základní verze Classic od 324.900 Kč Verze Comfort od 349.990 Kč Verze Style od 369.990 Kč

Jak už víte, letos v březnu v Ženevě mělo velkou premiéru  Maserati Gran Cabrio. Jedná se o sportovní verzi zcela nejkrásnějšího velkého kabrioletu! Nyní Vám přinášíme nové fotografie tohoto krasavce!   Foto: Maserati  Pod kapotou tohoto super krasavce se ukrývá atmosférický osmiválec 4,7 litru. Motor vykazuje výkon neuvěřitelných 450 koní (331 kW). Maximální točivý moment činí 510 Nm.    Foto: Maserati Zrychlení z 0-100 km/h zvládne za 5,2 vteřiny a jeho maximální rychlost je 285 km/h. Podle informací by měl mít automobil o 6% menší spotřebu paliva.    Foto: Maserati   Tento kabriolet má šestistupňovou automatickou převodovku ZF, která byla převzata z modelu Quattroporte Sport GT S. Mechanici si s touto převodovkou ještě trochu pohráli, aby odezva na pohyby pádel pod volantem byla co nejrychlejší. Brzdová soustava byla vybavena novými drážkovanými a vrtanými kotouči.     Foto: Maserati   Nyní se už model Gran Cabrio Sport uvádí do prodeje a cena ve Velké Británii je 102.615 liber.

A dnes trošku z jiného soudku. Dnešní článek budeme věnovat příznivcům tuningu automobilů. Né všichni mají na nové luxusní auto v pořádné výbavě, proto existují tuningové firmy, které Vám upraví vašeho mazlíčka dle vašich představ a možností a hlavně za velice rozumnou částku. A v podstatě je každé auto originálem! Pojďme se na to podívat zblízka firmy, která Vám tuto přestavbu umožní realizovat. Po navštívení spousty Tuningových srazů tohoto léta nás zaujali některá suprově a profesionálně upravená auta všech značek a dostali jsme se k jedné východočeské firmě z Hradce Králové  nazvané Revilo Auto Tuning, která jak jsme zjistili, není nováčkem na tomto trhu. Prodejem a úpravou automobilů se zabývá již osmým rokem. Některé skvosty nás tolik dostali, že jsme poprosili firmu Revilo Auto Tuning, jestli se můžeme podívat pod pokličku, jak tyto auta vznikají a za jak dlouho se dá realizovat taková představa.  A světe div se, když zákazník má jasnou představu o rozsahu úpravy, která nemusí být nijak skromná dá se kompletní úprava realizovat během několika týdnů! Samozřejmě záleží na celkové úpravě vozu, jak náročná má být úprava nejen exteriéru, ale i interiéru. Rádi Vám ukážeme co dokáží šikovné české ručičky...   BMW M3                             Peugeot 206                     Mazda MX5                     Další ukázky práce firmy REVILO AUTO TUNING naleznete na: http://www.reviloauto.cz/ sekce /Laděnky od nás   Tato firma Vám dále umožní a nabídne si vybrat nepřeberné množství doplňků a sortimentů přímo na prodejně. Ze základních můžeme jmenovat: Exteriérové doplňky: Plasty a lamináty, přední masky, sportovní zrcátka, kliky dveří, centrály, víčka nádrže, vzpěry víka kufrů, antény, chromové doplňky, ochranné oblouky pro kabriolety atd. Interiérové doplňky: Volanty, vnitřní zrcátka, chromové a alu. doplňky, hlavice řadící páky, sportovní sedadla, pedály, nerezové prahové lišty, látkové nebo gumové koberečky, atd. Nebo si spoustu šikovných věciček můžete přímo objednat na e-shopu této tuningové firmy: http://www.reviloshop.cz/store/ Děkujeme této firmě za spolupráci na tomto článku a musím říci, že po celou dobu jsem viděl vstřícný a osobní přístup ke každému zákazníku bez ohledu na jeho požadavek a přání. Přeji hodně úspěchů do budoucna a již teď se těšim na další novinky a spolupráci této profesionální firmy. REVILO AUTO TUNINGSportovní doplňky a úpravy automobilůLetiště obj.č. 7Hradec Králové500 07tel./fax: 495 220 639 Mobil: 603 441 371, 606 573 220Otevírací doba Pondělí – Pátek od 9 do 17hodin. Po předchozí domluvě kdykoliv, i o víkendu. Web: http://www.reviloauto.czE-mail: info@reviloauto.cz