Foto: BMW
Němečtí inženýři představili nové BMW M6 a to hned ve dvou karosářských Verzích – Kupé a Kabriolet. Ačkoliv oficiální představení by mělo proběhnout až na autosalonu v Ženevě, BMW je poodhaleno už teď. Abychom byli přesní: Kupé v Ženevě, Kabriolet až v New Yorku.
Foto: BMW
Vzhled tohoto BMW se od klasické šestky takřka nezměnil. Ale pojďme si uvést co se změnilo a je na první pohled jasné. Přední část tvoří nový nárazník s velkými nasávacími otvory, a nesmíme také zapomenout na klasický znak „M“ v masce chladiče. Nové jsou také nástavce prahů a design kol. Základ tvoří 19 palcová kola a za příplatek zakoupit 20 palcová.
Foto: BMW
Zadní část se nám zdá hodně sportovní a jako to je u předního nárazníku tak i v zadní části je nový. Nárazník tvoří klasické 4 koncovky výfuků a celkově se nám záď vozu velice líbí. Nezapomenutelným znakem je samozřejmě označení „M6“.
Foto: BMW
Na boční straně jsou nové linky a také nové zrcátka, které dodávají BMW lepší aerodynamiku. Střecha byla u Kupé vyrobena z karbonu a plastu, u kabrioletu je stahovací střecha plátěná.
Foto: BMW
Snad jediným mínusem pro toto velice sportovní vozidlo je jeho hmotnost. Přestože je na většině BMW použit hliník a to jak na na dveřích, na kapotě a dalších maličkostech, hmotnost kupé dosahuje 1 850 kg a pro speciální výztuhy u kabrioletu to je 1 980 kg. Snad to BMW, při jeho výkonu, na který se dostaneme později, zas tolik vadit nebude a hmotnost nebude překážkou.
Foto: BMW
Interiér se nám zda velice povedený a typicky německý pro jeho kvalitu a přesnost. Robustní je středová konzole, která je vyrobena z karbonu. Komfort zajišťují nové sedačky, které Vás udrží při rychlém projetí zatáčkou a zalíbil se nám také nový sportovní tříramenný volant na kterém samozřejmě nechybí na dolní častí označení „M“.
Foto: BMW
Pojďme se ale pomalu přesunout k motoru, který je pro tento vůz hlavním znakem. Oba dva typy, jak Kupé tak i Kabriolet mají zážehový vidlicový osmiválec přeplňovaný dvěma turbodmychadly typu Twin-scroll, přímé vstřikování do válce s objemem 4 395 cm2. Nejvyšší výkon se vyšplhá na 560 koní při 6 000 – 7 000 otáčkách. Točivý moment dosahuje 680 Nm. Všechny tyto údaje má kupé i kabriolet stejné, avšak ve zrychlení je kabriolet o desetinu pomalejší. Kupé – 4,2s, Kabriolet – 4,3s. Maximální rychlost je omezena na 250 km/h, ale s M – Drivers Package se ručička tachometru zastaví na 305 km/h. Převodovka je dvojspojková s automatem M-DCT se 7 stupni a pohon je veden na zadní kola. BMW má samosvorný diferenciál.
Foto: BMW
Zajímavostí je, že kombinovaná spotřeba je u Kupé uvedena na 9,9l na 100 km, a u Kabrioletu na 10,3l na 100 km. Je ale každému jasné, že pokud si tento vůz zakoupíte tak tato spotřeba je takřka nedosažitelná a neuvěřitelná. Kdo by také tento vůz šetřil, a držel si takovouto spotřebu J. Chcete-li si na vlastní kůži vyzkoušet, jestli hmotnost u tohoto vozu bude překážkou, a vyzkoušet si požitek z jízdy u tohoto BMW, tak Vaše příležitost se naskytne v červnu, kdy bude zahájen prodej tohoto BMW M6.
